|
| updated 13.04.11 00:07 19.03.11 02:28 |
Крек и Крекси   | 5500 км на TOYOTA COROLLA 88 гв. Часть 8. День 6. |
ru |
Начало. Оглавление
Челябинск - Самара. 31.07.2010. 916 км.
Выспался отлично. Комары действительно оказались мутантами. Даже не пытались кусаться и жужжать. Позже я пришёл к выводу, что это были такие мотыльки безвинно от меня пострадавшие. Завтракать я не стал по той же причине, что и ужинать. Решил по пути прикупить съедобного. Выехал. И долго объезжал Челябинск с юга. Впервые увидел указатель с километражем до Москвы. Обрадовался - далеко забрался, но особого внимания не обратил, ждал указателя на Уфу. Проехал московский поворот, и тут меня стали одолевать смутные сомнения. Указатели встречались, они обещали впереди Екатеринбург. Стал наблюдать в зеркало заднего вида и за встречными указателями, а Уфа-то на них. Успел проехать лишних 15 км от нужного поворота. Развернулся, потом таки нашёл Уфу как раз на московском повороте с этой стороны. Оказалось, что это и есть та самая трасса "Урал" М5 Москва - Челябинск, на которую попадаешь с Волгоградки. Проходит через Рязань, Пензу, Самару, Уфу.
скрытьНаиопаснейшей частью трассы является восточная часть дороги, проходящая по территории Челябинской области: на этом участке ежегодно гибнет более 50 человек, более 200 человек получают ранения. Ширина проезжей части колеблется от одной до трёх полос в каждом направлении, встречные потоки не разделены разделительной полосою либо ограждением. 84 % от общей протяженности участка не соответствуют нормативным требованиям по прочности. Интенсивность движения на трассе превышает расчётную в 5—7 раз[1]. В региональной и центральной прессе для обозначения этого участка дороги нередко используют словосочетание «дорога смерти».
От Челябинска довольно долго три полосы в каждую сторону. Солнечно, на магнитоле Радио Дача, в общем, всё ништяк. Добрался до Урала. Подъёмы, спуски, фуры. Особой сложности не было, трасса и знаки позволяют обгонять. Часто придорожные кафе прямо в этих горах. Не останавливался. Потом прочитал на дроме, что именно в этих местах кормят хреново по сравнению с тем, что можно найти и выбрать практически везде на трассе от Дальнего востока до самого запада. Авторы дрома рекомендуют смотреть на количество машин у кафе. Если много, значит, место проверенное. Не отравят. Насколько я помню, в дороге через Урал машин много не стояло нигде.
Хотел есть, но у меня был план доехать до Усть-Катава и добыть провизию в городе. Усть-Катав известен своим вагоностроительным заводом. Старые красные квадратные трамваи делали именно там. Сейчас выпускают и современные экземпляры. Где находится город, узнал случайно в 1999 во время своего первого путешествия на восток. Поезд останавливался на несколько минут. Сейчас у меня было больше возможностей по части свободы передвижения, почему-то хотел увидеть ещё что-нибудь, кроме платформы вокзала, купить магнитик с трамваем, если повезёт. Съезжаю с трассы в поворот. До города пара километров. Всё по горам. Город больше похож на деревню, кругом застроенные частными домами горы и холмы, дорога извивается также как М5 на этом самом Урале, только уже и движения нет совсем. И светлее. На трассе кругом ёлки, в Усть-Катаве общее ощущение простора, светит солнце. Как въехал и увидел весь этот деревенский пейзаж, на магнитик я уже не рассчитывал. Решил найти магазин и смыться. Нашёл километров через пять. Когда выходил, стояла синяя тачка типа Рено Карго с местными номерами. Отстоял несколько минут очередь в магазине, взял хлеба, молока, колбасы. Молоко можно пить на ходу с печеньем, из колбасы с хлебом на следующей остановке сделать бутерброды и тоже есть на ходу. Сел, поехал назад к трассе. Через километр увидел сборище машин на моей полосе, одна на встречной. Первой была та самая синяя машина, водитель-дама стояла перед дедом с разбитой головой, на асфальте кровь, рядом валяется велосипед. ХЗ что там у них произошло и жив ли он. Дорога и в городе сплошь в спусках и подъёмах, дед мог упасть сам, а она его первая увидела. Объехал, надо было возвращаться на трассу. Помощников и свидетелей там уже было достаточно. Ни одного трамвая я в Усть-Катаве так и не увидел. Только рельсы. Потом нашёл в нете картинку. Яркий современный трамвай на испытаниях едет через деревенский пейзаж.
И состоялся мой поздний завтрак. Печенье под молоко очень хорошо идёт. Жаль, литр молока быстро кончается. Уральские горы тоже закончились. Очередью через ремонтирующийся мост над рекой Сим. В очереди занялся и колбасой, благо время было. Фото из нета. Именно так я и стоял. Ремонт закончили в ноябре 2010.
Башкортостан. Главный совет с Дрома по поводу движения в этой республике следующий: "Въехали в Башкортостан - не обгоняйте вообще!" М5 там вся утыкана знаками "обгон запрещён", гаишники только за их счёт и кормятся. Говорят, раньше были только эти знаки без знаков сообщающих об окончании зоны запрета обгона. Что позволяло гайцам останавливать за обгон под знак практически везде. Поворотов на трассе мало, а знаков много. Народ пожаловался аж Президенту РФ на такой беспредел, появились и знаки, отменяющие запрет буквально за несколько месяцев до моей поездки. Но это мне говорили про Татарстан с оговоркой, что в Башкортостане всё точно также. В любом случае, совет я помнил. Обгонять - конечно, обгонял. Но строго следил за знаками. Если не помнил был ли знак об окончании зоны запрета обгона, то специально ждал, когда опять появится знак "обгон запрещён", потом когда его отменят, только после обгонял. К востоку от Уфы гайцов немного по сравнению с тем, сколько их от Уфы к западу в сторону Самарской области.
После Урала уже ближе к Уфе я вспомнил, что же за мегажара в Европе. Такой пыли на дороге как на грунтовках во второй день пути не было, кондиционер не включал из соображений экономии топлива, ехал просто с открытыми окнами. Достаточно терпимо. Остатки байкальской воды в салоне сильно нагрелись, но всё равно вкусно и необходимо.
Рядом с городом на трассе в четыре полосы, кажется, запомнилась Шеви Нива с восклицательным знаком. Ехала неспеша посредине между двумя левыми полосами, мигала правым поворотником и боялась перестроиться. Народ преодолевал это препятствие тоже с некоторой опаской.
Полпути на сегодня пройдено, вперёд на Самару! Мне показалось, что теперь гаишники стоят через каждые 20 километров. Пасут нарушителей, обгоняющих под знак. Работы у них, кстати, дохрена. Стоят почти везде в два экипажа. Не успевают обслуживать «клиентов». Одна полоса туда, одна обратно, трафик оживлённый, много фур. Помню «Октавию» с вологодскими номерами. Обошла меня и убежала дальше в ближайшее «окно» на встречной. Через 5 минут смотрю на обочине у поста. Водила ждёт свой очереди. Через некоторое время снова обгоняет меня, еду долго за ним. Опасается) Потом, видимо, плюёт на всё и уносится дальше. Через 5 минут опять вижу эту тачку рядом с гаишниками. Больше не обгонял. По крайней мере, пока меня самого не остановили. А дело так было: Еду за фурой, дождался для гарантии запрещающего знака, жду теперь отменяющего. По ощущениям едем так уже очень долго. Разметка пошла прерывистая, я решил, что пропустил случайно знак, пока встречную полосу рассматривал. Впереди встречных не видно вообще, обгоняю и – свобода! Через 300 метров жезл. Я ещё надеялся, что просто проверка документов и пожелают счастливого пути как дважды в Красноярском крае.
Гаишники – башкиры. Предъявляют таки нарушение обгон под знак. Предлагают пройти в их машину. Сажусь к напарнику «ловилы». На этом месте работают в два экипажа, двое ловят, остальные обрабатывают клиентов. Поток их неиссякаем. В машине на мониторе мне показывают серию фоток, где видна моя машина, видно меня, читаются номера, виден момент обгона.
- Обгоняете. Знак видели? Обгон запрещён, здесь у нас опасный участок. - Отпираться смысла нет, я и перед обгоном не был уверен, что выехал из зоны запрета. Сокрушаюсь, что не заметил, на предложение сходить посмотреть на знак не соглашаюсь - потом точно не откупишься. Далее торгуемся в лучших традициях ТЗ Кэпа 2005-2006 годов:
- Ну что, официально будем или договоримся?
- А какие варианты подробней?
- Если официально, то выписываем сейчас тебе временное удостоверение, а в понедельник (сегодня суббота, как вы помните) приходишь на суд, и там уже что судья решит. А если договоримся… предлагай!
- Но сколько стоит?
- Я даже боюсь говорить. Предлагай!
- Я не знаю, у меня денег немного, за сколько можно решить вопрос?
- Пятнадцать тысяч!
- Ого! О_о
- Да, недавно цены поднялись!
- Я из Иркутска еду и ещё до Воронежа ехать, мне на бензин деньги нужны.
- Сколько максимум можешь дать?
- Две тысячи.
- Ты что, это смешно даже. Я спрашиваю, сколько МАКСИМУМ дать можешь?
- У меня на бензин не хватит! Я до Воронежа не доеду!
- Кем работаешь-то в Воронеже?
- Торговым представителем, мне без машины никак. Вот тесть одолжил.
- А себе что тесть взял?
- На Делике теперь ездит.
- Жена чем занимается?
- Жена с ребёнком сидит, не работает сейчас.
- Сколько максимум можешь дать?
- Две двести!
- Ладно, давай.
Протягивает руку назад. Весь мой предыдущий опыт общения с гаишниками приучил к тому, что деньги в руки они не берут никогда. Показывают куда бросить. Этот не стесняется.
- Двести рублей-то забери! – Возвращает. – Мало заплатил, я тебе ещё два штрафа мелких для плана выпишу. За ремень и превышение скорости на 20 км/ч. Если придут потом квитанции по почте, заплатишь. Если не придут – не заплатишь).
- Ты что, протокол пишешь?!? – подошёл напарник.
- Не, я ему по мелочи.
- Сколько заплатил?
- Две тысячи.
- Две тысячи? – обращаясь ко мне – эх ты! Вот перед тобой женщина была, она пять тысяч заплатила, а ты две всего.
Расписываюсь в протоколе.
- Спасибо.
- Давай, счастливо.
Уезжаю. Из желающих сесть в машину договориться уже очередь. В час с каждого поста они запросто имеют от 50 штук. ХЗ сколько из них уходит наверх, но точно немало. Не удивлюсь, если у них есть план по сдаче денег боссу как у маршруточников. До выезда из Башкортостана оставалось 30 км. Обидно.
скрытьЗлости на гаишников нет, скорее на себя. Знал, что здесь стригут, знал как именно и доверился разметке, не дождавшись отменяющего знака. Как сказал при мне один гаишник: «А вы не нарушайте, и мы не будем брать. Не нарушайте!» Я вообще считаю, что наебать государство, недодав ему денег – святое дело. Слишком напрягает этот тотальный контроль, когда даже реала на кошелек вебмани нет возможности залить без получения сертификата чётко идентифицирующего тебя как конкретного человека. А также законопроекты о перекладывании ответственности за «серые зарплаты» с работодателя на работника. Применительно к гайцам – водитель нарушил, водитель заплатил. Гаишник немного улучшил своё благосостояние, да ещё и обошёлся без налогов. Другая сторона медали – растут собственные аппетиты или планы по сборам сверху и может начаться беспредел, т.е. откуп от лишения за вождение пьяным, что ИМХО никак недопустимо даже за очень большие деньги. А также случаи подбрасывания в машины наркоты и прочей хрени, повышающей цену откупа уже от УК. Лично я ничего не имею против тех ментов любого ведомства, которых нельзя назвать кристально честными с точки зрения Закона, но которые не переходят эту грань. Тот же Серёга Глухарев из известного сериала и себя не забудет, когда есть возможность, и не может не нравиться зрителям. И в то же время понимаю, что таким способом можно заработать максимум на машину и пару квартир. Тебя рано или поздно заметят, в лучшем случае уволят, в худшем – посадят. По-настоящему большие деньги можно сделать честным способом, когда даже откат в прямом эфире требует на строительство стадионов в открытую сам премьер-министр. Ему нечего скрывать, он честный человек, как и олигарх, который ему платит.
Самарская область. Списываюсь с Пашей. Планы изменились, он возвращается с девчонками в город. Добираюсь до Самары, договариваемся встретиться на набережной. Карту заранее не покупал. В отличие от БКшников на маршруте про Пашу я точно знал, что машина у него есть, думал что встретит. С помощью таксистов добрался до набережной. Вышел, погулял. Жара. Волга впечатляет. Народу – не пробиться. Но не могу искупаться, в шортах документы, деньги, телефон. Оказалось, что приехал не совсем в то, а точнее совсем не в то место, где меня должны были подобрать. Созвонились ещё пару раз, и я встал наконец-то рядом с каким-то супермаркетом, куда и он подъехал через пять минут. В марте 2008го, когда мы его увольняли из-за свёртывания проекта в Самаре, Паша был моим подчинённым и ездил, кажется, на какой-то модели Тойоты. В то время как я водил ВАЗ 21063 1988 года. Тойота в любом случае круче. Сейчас он вышел из наглухо тонированной совершенно свежей чёрной Camry. У него в машине сидели две стильные девчонки, а я же сидел в Королле, по совпадению 1988 года, которая, строго говоря, даже не моя. А жил я уже почти два года в Москве. При всей моей любви именно к этой машине про себя подумал: «А тем ли я занимаюсь?»
Паша предложил доехать до дома, побросать вещи, принять душ, потом поехать куда-нибудь поужинать с девчонками. Мне идея не особо понравилась. Вещи я свои стирал два дня назад, при такой жаре то, что не успел ещё одеть, подошло бы как раз на последний день пути, но не для ресторана. Порешили, что едем принять душ, а там посмотрим. Жил он недалеко - 10 минут, мы на месте. Девчонки ушли в душ вдвоём. Меня не приглашали, не дали шансов отказаться. Пока они купались, Паша принял решение.
- Вот холодильник, что найдёшь - ешь, пей. Пельмени, кока-кола, чай. Нужен будет Интернет – вот ноутбук. Вот пульт от телевизора. Посуду сейчас помою, а то стыдно даже. Ключи дать не могу, не знаю когда вернусь и вернусь ли вообще сегодня-завтра.
- Так ты дальше с этими девчонками тусить?
- Нет, их сейчас домой отвезу, буду с другой. Если совсем не приду, утром просто дверь захлопнешь. - Показал как закрыть.
Они уехали, а я после возвращения к аномальной жаре принял душ с особым удовольствием. Литр холодной кока-колы был чуть ли не самым ценным подарком в то время. Позвонил подруге отчитаться, что жив и рассказать про приключения с гаишниками. Поужинал пельменями. Уснул на диване в кухне. Уже около двенадцати позвонил Паша, сказал, что его можно не ждать. Я снова уснул. Мне оставалась последняя тысяча километров до Воронежа.
Да-да. Вот такСемилуки. Раннее утро. Спуск с горы к мосту через Дон. Знак «Направление движения по полосам». Одна вниз, две вверх. Разметки нет. Мой брат возвращается с рыбалки. Чувак впереди на спуске тащился слишком медленно, он его обошёл. Внизу довольные торговцы полосатыми палками.
- Нарушаете. – Приглашает в машину для переговоров. Далее от лица брата:
- Ну что, Дмитрий Сергеевич? Как же так? – «А я сижу, молчу. Хрен его знает что это за знак был». - Это лишение от трёх до шести месяцев. – «Молчу».
- Дача-то есть?
- Есть.
- А до работы далеко добираться?
- Далеко.
- На рыбалку часто ездишь? – (Заметил удочки в машине)
- Бывает…
- Тяжело без машины-то будет?
- Тяжело…
- Так что ж молчишь сидишь?
- Я не знаю, первый раз так. Вы подскажите, что сделать можно?
- Договариваться надо. Сколько можешь предложить? –«А я уже давно сижу прикидываю, знакомый рассказывал как за что-то похожее тысячу отдал».
- Пятьсот!
- Вот! Другое дело! С этого надо было начинать! Давай. – Достаю кошелёк, в нём картина неутешительная.
- Мне не хватает, я спрошу у пацанов что есть? – Ехали втроём, ждут в машине.
- Сходи, спроси. – «Господи, у кого там спрашивать?! Откуда у них деньги? Насобирали 260 рублей, подхожу снова к машине гаишников».
- Дмитрий Сергеевич, я тут людей останавливаю, а ты бежишь ко мне в открытую с деньгами наперевес. Что они обо мне подумают?
- Прости, расстроился сильно. Только 260 есть.
- Давай. Счастливого пути! – Думаю, все остались довольны. Они, что получили деньги, и я, что мне всего лишь за 260 рублей гайцы рассказали, что это был за знак.
Всё-таки, наши воронежские гаишники добрые. Не то, что эти башкирские изверги) Знаю, что ругаются на тульских сильно. Меня пока не останавливали. А про наших ещё одна история есть.
М4. Пост после въезда в Воронежскую область со стороны Москвы. 04.30 утра. Всю ночь в дороге, в том числе через мокрый снегопад. На посту весового контроля оказался в правой полосе за фурой. Ограничение 10 км/ч. Устав тащиться, абсолютно без задней мысли перестраиваюсь в соседнюю полосу через сплошную. Естественно, нарываюсь на жезл.
- Из Хабаровска? – В отличие от меня гаишник довольно бодрый и спать не хочет.
- А?
- Машина из Хабаровска? – узрел номера с 38 регионом.
- Нет, машина из Иркутска. – Копаюсь в документах, вручаю ему.
- Через сплошную перестроились. Не заметили? – Что-то мычу в ответ. Ехать был ещё в состоянии, а вот думать после 500 км ночного пути уже получалось с трудом. Живу в Северном, до дома реально оставалось ехать 20 минут. - А сам откуда?
- Из Воронежа. – Проверяет документы, читает мой адрес на доверенности, отдаёт всё назад.
- Внимательнее будь.
- Мм? – Не втыкаю в неожиданное счастье.
- Езжай!
- Спасибо.
Самара - Воронеж. День 7
|
|
| |
|
|
| updated 14.03.11 00:50 14.03.11 00:44 |
Крек и Крекси | Тёмные. Значков стало больше, но смысл тот же. |
ru |
"Мы выбрали свой путь, и наша  братва живёт не слишком плохо. Мы работаем, какие-то деньги есть. Мы нашли хороших друзей. У нас крепкие семьи, и мы не шатаемся без бикс, когда хотим их. Нам весело. Мне кажется, чем-то мы напоминаем нигтеров. Мы – меньшинство, поэтому мы сплочены. Нас мало. Мы верны и преданны. Тьма нам дает нечто. Ненависть делет нас особенными. И никакие мудаки не смогут манипулировать нами. Мы разделяем большинство тех же самых общепринятых идей, но приспособили их к собственным нуждам. Мы имеем понемножку от всего. Здесь нет ярлыков. Мы счастливы в нашей жизни. Ни один из нас не сидит, замерзая от холода, одинокие и в депрессии, заёбанные наркотиками, пьянками или сексом, или чем-нибудь другим, сидящим в засаде, чтобы повернуть набекрень мозги. Наши головы в порядке. Мы – нормальные парни, и  БК – часть нашей жизни. Одни люди идут в армию, другие – в полицию. Есть такие, которые идут убивать людей с помощью политики, а другие – с помощью финансов. Каждый в своей банде. У каждого свой значок. На каждом куда ни посмотришь, можно увидеть униформу, и она о чем-то говорит. О чем-то и ни о чем. Но когда легавые, политики и безмозглые мудаки, якобы представляющие общественное мнение, встречаются на улицах и ноют насчет беспредела Тёмных в районах далеко от центра, позорящих доброе имя Клуба, мы смеемся им прямо в лицо. Смейся им в лицо и ссы в их глаза. Важно не то, что ты говоришь и делаешь, важно то, почему ты говоришь и делаешь это. Именно это берется в расчет. Два человека могут выйти на улицу, и каждый из них убьет кого-то. И оба могут иметь различные причины. Один будет прав, другой – нет, в зависимости от их точки зрения. Мы все думаем, что мы правы, а другой мужик не прав. Это естественно. Но послушай мудаков, читающих лекции в университетах, и, несмотря на все их образование, они даже не дошли до этих основ. Мы правы, потому что мы – банда".
Почти дословно © Джон Кинг.
|
|
| |
|
|
| updated 08.03.11 11:21 08.03.11 01:15 |
Крек и Крекси | Теги не работают |
ru |
Если в них есть большие буквы. Я о тех, что нужно указывать после записи в скролле через запятую, чтобы по ним выйти на все посты содержащие такой тэг. В других проектах типа ЖЖ тоже так?
Сидел исправлял сейчас по своему скроллу. Вдруг кто пользуется.
|
| Comments: 2 | |
| |
|
|
| updated 10.03.11 00:32 08.03.11 00:36 |
Крек и Крекси | Про Калининград |
ru |
Город понравился. Правда, я ещё не был ни в одном городе, о котором не сказал бы то же самое. Но всё-таки.
Первый раз летел Sky Express. К самому городу сей факт не относится, конечно. Ребята позиционируют себя как экономичная компания. У них есть свой стиль. Те ещё приколисты. Вот что они говорили нового для меня:
- Пожалуйста, выключите мобильные телефоны. Электрооборудование самолёта может нанести вред вашим телефонам.
- А сейчас вы услышите и увидите то, ради чего многие и летают самолётами. Предполётный инструктаж.
- Вы могли слышать, что на рейсах Скай Экспресс не кормят. Это не так. В отличие от других авиакомпаний мы не включаем обед в стоимость билетов. Сейчас вам раздадут меню, и вы сможете сами решить, сколько и за что вы готовы платить.
- Пожалуйста, оставайтесь пристегнутыми на время руления самолёта до его полной остановки. По традиции в нашей авиакомпании первый кто встанет с кресла до этого момента остаётся помогать убирать салон и грузить багаж.
Плюс ко всему - продают конкретные места за 150 рублей. На первых трёх рядах - по 300 рублей. Но об этом надо заявить ещё при покупке билета. На рейсах других авиакомпаний можно просто попросить при регистрации место у окна или у прохода. Мне ещё ни разу не отказали, когда хотел.
Что удивительного для меня в Калининграде:
Багаж начали выдавать сразу, как я с самолёта вошёл в аэровокзал. Или совпадение, или у них всегда такой сервис. Самолёт подъезжает почти к самому здания аэровокзала. Автобус после самолёта едет метров сто. Видимо, в этом причина, что и с багажом быстро получается.
Не смог найти гостиниц, которые бы включали трансфер из аэропорта и в аэропорт в счёт. Такси мне работодатель не оплачивает, пришлось за свои собственные бабки. Расположение крупных гостиниц очень удобное. Может быть из-за этого частные мелкие гостиницы не составляют им заметной конкуренции. Или дорогие номера или у чёрта на куличках. По сравнению с гостиницей Калининград, где я жил. Окно номера выходило на Проспект Ленина. Шумоизоляции практически никакой, но такой шум меня совершенно не напрягает. Что странно, конечно. Вот дома когда соседи врубают Пугачёву в три часа ночи, спать совершенно не представляется возможным. А одна из главных улиц города за окном – без проблем. Что днём, что ночью. Один и существенный минус гостиницы – дует из окна из стыков под рамой. Если ещё раз попаду в город в более зимнее время, надо всё-таки о другом варианте подумать.
В Калининграде практически совсем нет отечественных машин. Почти трое суток пребывания я специально считал каждый экземпляр наших «раритетов». Насчитал 23 штуки. Это при довольно оживлённом движении. Обычном для 400-тысячного города. Много старых машин, все они с запада. Даже старые японки там европейской сборки с левым рулём. С правым встретил только Mitsubishi Delica, Toyota Noah и ещё одну мелкую трёхдверную Тойоту. Выглядит довольно свежо, я такой модели и не видел никогда раньше, не успел разглядеть шильдик. Это кроме тоже тойотовского седана с приморскими номерами. Вот этот чел реально через всю страну проехал от Владика до Калининграда. И не одну страну. Только по сравнению с нашими расстояниями вся остальная Европа в длину раза в три короче получается.
«Оторванность» области от остальной страны. Я всегда об этом знал. Но там поймал ощущение чуть ли не самой настоящей клаустрофобии. Доступно только 150 километров на восток до Литвы или около 50 километров на север и юг до той же Литвы или Польши. С наличием загранпаспорта проблема решается. Но это уже другие страны в любом случае! Может это просто страх человека, который никогда не был за границей. Для меня как-то дико не иметь возможности сесть за руль и проехать за день хотя бы тысячу километров почти в любом направлении без всяких формальностей типа таможни.
Даже в продуктовых магазинах много украинских, литовских, латвийских, белорусских товаров. Я таких у нас не видел.
Стикер в автобусе «Боже Спартак храни». Тот самый. С однозначным красным ромбиком, буквой «С». Удивительно встретить такое в городе, где все тащатся по «Балтике». Местные газеты пишут о составе «Балтики», планах на новый сезон, шансах выхода в Премьеру. Местный телеканал в прямом эфире футбольной передачи уделяет немало времени своей команде.
Реклама. В супермаркете по радио крутят следующее: «Надоело стоять на польских границах? Прямые рейсы в …, …., … (и другие польские города)»! У всех свои проблемы, от географии никуда не деться.
Аэропорт с кофейным автоматом, который берёт деньги, стакан не даёт, но кофе наливает. А ещё там во время досмотра перед полётом не заставляют снимать обувь. Приятно, хоть и странно по теперешним временам.
Таким я увидел Калиниград. Если бы ехал не по работе, посмотрел бы и достопримечательности.
|
| Comments: 3 | |
| |
|
|
| updated 01.01.13 21:20 27.02.11 22:10 |
Крек и Крекси | |
ru |
Нет страсти - нет победы!
© к/ф "Каждое воскресенье"
|
|
| |
|
|
| updated 01.01.11 19:36 31.12.10 12:10 |
Крек и Крекси | 2010. Итоги. |
ru |
Прошёл ещё один год. Несмотря на значительные события и изменения в жизни, не могу сказать, что он был настолько неоднозначным как 2008. По ощущениям.
По части денег сломана традиция последних нескольких лет. Их не было больше ни в целом за год, ни по итогам одного из месяцев. Если не считать компенсации, выплаченной за закрытие огранизации работодателя. Но это не заработанные деньги, потому и не считаю. Хорошо хоть полученные и частично потраченные для огромного удовольствия
Сменил работу.
Получил новый опыт вождения по горному серпантину. Начинается чуть позже Шелехова и до самого Култука на берегу Байкала. Около 70 км. На обратном пути даже устроил самому себе гонку, потому как понравился процесс.
Был свидетелем на свадьбе двоюродного брата. Первый раз свидетелем на свадьбе. Сначала страшновато, конечно, и в процессе подготовки, и на самом мероприятии. Даже свидетелем-водителем. А этим далеко не каждый свидетель со стажем может похвастаться. Если вообще такие бывали. Смотрелся я идеально за рулём и при исполнении прямых обязанностей. По словам гостей с кем общался и по личному мнению после просмотра свадебного фильма.
Главное событие года. На праздники постараюсь завершить отчёт и выложить окончание.
А ещё, теперь я, считай, женатый человек. Сразу с дочерью 6 лет. Она прикольная) 3 января прилетает тёща, повезу её со своими родственниками знакомиться. Тёща тоже прикольная.
Через три года после дебюта вернулся в   Тельняшку именно с прозой. На этот раз в финал не попал, но всё равно приятно. Сделаю небольшую доработку и ещё выложу текст здесь, сейчас он только в закрытом форуме сайта Армады для участников.
Книга года:
Д. Гришэм "Трибуны"
Песня года:
Mr. Credo "Я улетаю на большом воздушном шаре".
Фильм года:
1. Тренировочный день (2001)
2. Гараж (1979)
3. Престиж (2006)
Впервые мне хочется прокомментировать свой выбор. Как вы помните, в качестве лучших фильма/песни я пишу то, что увидел в этом году первый раз, а не что выпущено в текущем году. С книгой такой вопрос и не возникает, конечно.
Однако же, обычно песня года если и удостаивалась выбора, то была новой, регулярно появляющейся на радио. Мои предпочтения в пользу Mr. Credo станут понятны после окончания отчёта о Событии Года. Ссылка выше.
У Джона Гришэма репутация писателя судебных детективов. Думаю, лучшего в своём жанре. Но детектив - это совсем не то, что может претендовать на звание лучшей книги года в моём личном хит-параде. Разве что, за одним исключением. Роман Артура Хейли, который так и называется "Детектив". Его я читал три раза в своё время. Давно это было. А сейчас Д. Гришэм побеждает с очень необычным произведением о спорте, школьной команде, личности тренера и его роли в судьбе каждого подростка, которого он тренировал на протяжении трёх выпускных классов несколько десятков лет. Всего три года в команде, а целые поколения выпускников помнят тренера и находят причины своих поступков в его наставлениях на протяжении всей взрослой жизни.
О фильмах. Если в прошлом году почти весь список заполнили свежие картины, то сейчас я откровенно разочарован. Я не стал реже ходить в кино. Но не увидел там ничего достаточно хорошего, чтобы об этом писать. Отечественный кинематограф остался на уровне. "Тёмный мир" и "Чёрная молния" замечательные фильмы. Только слишком прямолинейные, чтобы попасть в мой список.
Поразил "Гараж". Стыдно признаться, но его я первый раз посмотрел две недели назад. Надо бы ещё пройтись по списку советской классики и заценить что пропустил ранее.
"Престиж" просто понравился. Заставляет думать и после просмотра.
"Тренировочный день" я скачал ещё 4 января, сразу посмотрел. День ходил под впечатлением, но никак не мог ожидать, что за целый год не увижу ничего, что захочется хотя бы сравнивать с ним. 2009 приучил к регулярному появлению действительно первоклассных фильмов. В октябре начал специально искать в сети достойных конкурентов. Прошёлся по другим фильмам Антуана Фукуа - режиссёра "Тренировочного дня" - Самый настоящий ширпотреб недостойный второго просмотра (некоторые - и первого). Основная причина успеха кинокартины - Дэнзел Вашингтон в главной роли. Совершенно заслуженный Оскар за роль, почёт ему, хвала и моя личная благодарность. Спасибо Итану Хоуку за удачное дополнение дуэта и всей команде создателей включая Антуана Фукуа за замечательный фильм. Хоть им и наплевать на моё "спасибо".
И хочу объясниться в Любви своей машине. После всего что нам пришлось вместе пережить и ещё предстоит, никаких других чувств возникнуть и не могло. Во время снегопадов, недавнего московского ледяного дождя и его последствий я катался по трассе, по городу и скажу, что полноприводный седан замечательно справился с такими задачами без всяких сложностей. Разве что я наконец-то понял зачем же нужен подогрев зеркал))). Посмотрим как пройдёт остаток зимы и ещё 5500 км назад.
Вот такой был 2010. Поздравляю всех с наступающим!  Удачи в новом году, исполнения желаний и до новых встреч
|
|
| |
|
|
| 30.12.10 00:59 |
Крек и Крекси | Джентльменский набор |
ru |
Чтобы комфортно жить в современной России необходимо следующее:
1. Как минимум 1 млн. руб. свободных денег на адвоката. На всякий случай. Для начала.
2. Готовность убивать, если припрёт.
3. Готовность быть убитым.
Всё остальное большой роли не играет. Если есть цель, найдётся масса законных средств для её достижения.
|
| Comments: 1 | |
| |
|
|
| 04.12.10 12:33 |
Крек и Крекси | Больше не буду постить ролики с ютуба, |
ru |
Но этот очень интересный
|
|
| |
|
|
| updated 13.10.10 20:24 13.10.10 20:19 |
Крек и Крекси | Правый или левый руль? |
ru |
По мотивам Иркутск - Воронеж. 5500 км на TOYOTA COROLLA 88 гв
Дискуссия там уже началась, если есть что сказать кроме голосования, лучше писать прямо туда. Голосование - републикация из того топа, где голосовать - без разницы.
 Правый или левый руль?
|
Как вы относитесь к праворульным автомобилям на дорогах РФ?
Only authorized users
|
Vote status: vote are opened for users
This vote republished. .
|
|
|
| |
|
Total posts: 289 Pages: 29
1.. 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20..
|
|
| Mo |
Tu |
We |
Th |
Fr |
Sa |
Su |
| | | | | 1 | 2 | | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | | 31 | | | | | | |
|
и 
.
