|
| updated 26.03.11 11:17 21.09.10 22:21 |
Крек и Крекси   | 5500 км на TOYOTA COROLLA 88 гв. Часть 5. День 3 |
ru |
Начало. Оглавление.
Красноярск – Новосибирск. 28.07.2010. 844 км.
Утром встали. Чай, недолгие сборы.  Михаил проводил меня до стоянки. Попрощались и в путь. Спасибо ему.
Всё понятно. Дальше давай.Едой я загружался в Зиме. Кое-как сумел отказаться от того огромного количества пищи, которое меня пыталась заставить взять бабушка подруги. Остановились на 5 варёных яйцах, пакете с двумя килограммами помидоров и огурцов, бутербродах с салом и свежеиспечённом печенье. Этого печенья тоже было не меньше двух килограммов. Плюс пятилитровая бутыль питьевой воды из Байкала. Ужин и завтрак обычно предоставляла принимающая сторона. Сам я питался только в пути. А это до 15 часов дороги, как видно из графика путешествия.
Самым лучшим вариантом стало сало. Но в нём я был уверен и до начала путешествия. Жалко, что остатки сала у бабушки были совсем невелики. Ушло на ура в первый день поездки до Красноярска. Помидорами просто замечательно закусывать сало. Огурцов ел чуть меньше, но они хороши и как самостоятельная пища. Впрочем, помидоры тоже. Яйца на ходу было чистить влом. И вообще было чистить их влом. Через два дня протухли, и я выкинул их все. Сначала случайно раздавил помидор в пакете, но не заметил. Когда протух раздавленный помидор, пришлось избавиться и от всех остатков огурцов с помидорами, благо осталось их к тому времени по паре штук.
Удивительно, но печенье меня «грело» аж до Воронежа. И даже потом в Москву привёз две последние печенюшки. А вода… её хватило почти до Самары. Особое спасибо бабушке и дедушке именно за эту бутыль. Если еду можно купить где угодно в пути, то байкальскую воду уже вряд ли. Пить было особенно приятно. С печеньем или, что чаще, просто так.
Выехал. Опять порадовался красноярским развязкам на объездных дорогах. Не знаю, как объяснить, но нравятся они мне. Плавные затяжные повороты с идеальным покрытием и малым количеством машин. Не уверен, что утренний Красноярск в этом плане отличается от вечернего Челябинска, например, но Красноярск вспоминаю, а другие города – нет.
На выезде из города остановил гаишник. Проверил документы.
- Из Иркутска едете?
- Да.
- А куда? – скучно ему, видимо.
- В Новосибирск.
- Старая машинёшка, - покачал головой.
- Да. Но хорошая.
- Хорошая?
- Да.
- Счастливого пути.
- Спасибо.
Пасмурно. Вчерашней жарой и не пахнет. Ехать приятно. Добрался до Ачинска. Там на заправке заметил колонки, которые делились не только по виду бензина. Подхожу вставлять шланг и вижу таблички «АИ-92 Омский», «АИ-92 Ачинский». Цена одинаковая. Спросил на кассе, какой же лучше, получил ответ: «Все хорошие». Поверил и заправил ачинского.
И прямо перед выездом из Ачинска услышал лёгкий шелест со стороны правого переднего колеса. Пару километров надеялся, что показалось. Потом остановился. Подёргал. Люфта нет. Поднял на домкрате, покрутил колесо на нейтральной скорости. Ничего не слышно. Снял, проверил тормозные колодки. Не стёртые. Решил рискнуть доехать до Кемерова, там видно будет.
Мелкий дождь начался ещё на подъезде к Ачинску, но как-то с перерывами. После того как я проверил колесо, шёл уже не переставая и практически до самого вечера. Короче, на шелест в колесе я просто перестал обращать внимание, если уж решил отложить этот вопрос. Загнал беспокойство подальше. Тут мне пришлось пожалеть, что не поставил новые дворники. Снимали воду со стекла недостаточно чисто. Кто ездит – поймёт как это мало того, что раздражает, но и реально опасно в определённых условиях.
Самое странное, что именно тогда, около 150 км после Ачинска, я получал полный, абсолютный, ни с чем ни сравнимый кайф от вождения. Когда не чувствуешь машину просто средством передвижения/телепортом/другом/подвижной квартирой. Ты её вообще не чувствуешь. И себя тоже. Когда есть только единый организм (живой суперкомпьютер), дышащий чистым воздухом за бортом (не сомневайтесь, он действительно чистый). Двигатель-сердце гонит бензин по венам и артериям, а километры наматываются на все четыре подошвы. Когда скорость – это единственно верное состояние. Скорость для такого кентавра и есть жизнь.
При обгонах нет цепочки осознание препятствия-решение обогнать-обгон, которую я частично затрагивал раньше. Есть ощущение полёта, а рождённые ползать просто остаются позади чуть ли не без моего участия.
Ранее такое у меня было только на знакомой трассе А144. Участок между Воронежем и Курском. Поздним вечером, ночью или ранним утром, когда машин совсем мало. Во всей Сибири на федеральных трассах машин всё-таки мало, по сравнению с Европой. И дорога была очень хороша к западу от Красноярска. А дождь хоть и напрягал при таких дворниках, видимо, был недостаточно сильный, чтобы вернуть мысли «что же мне с этим делать?»
Постепенно «Я» возвратился к проблеме видения дороги за бортом. Несколько раз останавливался. Менял дворники на запасные. Менял их местами. Лучше стало незначительно. Ехал уже не так быстро, ибо страшно. Задержка понимания проблемы на дороге приводит к задержке реакции на неё, что чревато самыми неприятными последствиями. Как говорил один мой знакомый бывший начальник автослужбы одной из частей ВС РФ, а в то время частный перевозчик грузов: «Дорога – это государство в государстве. Со своими правилами и законами (не путать с ПДД). Дорога ошибок не прощает». Я за рулём всего 6 лет. На асфальте не живу, а пользуюсь им. Не стану утверждать, что полностью понимаю его фразу, но в последней части уверен на все 100%. Приходилось убеждаться лично.
Добрался до Кемерова. Федералка проходит прямо через город. Я распечатывал себе карту и рисовал схему, но это лишнее. На всём пути через город есть указатели. Заблудиться невозможно. Шелестом в колесе всё-таки надо было заняться. Я решил найти СТО ближе к выезду из города. Тут карта и помогла понять, что выезд близко.
Увидел рекламу станции технического обслуживания. Заехал. Подошёл к мастеру, описал проблему. Он подёргал колесо. Люфта нет. Это я и без него уже делал.
- Люфта нет, но всё-таки может быть дело в подшипнике?
- Может. Это смотреть надо. У меня на два дня вперёд всё расписано. Помочь ничем не могу.
Выехал. Опять сам поднял на домкрате, покрутил колесо. Ничего не слышно. Снял, проверил не стали ли стираться тормозные колодки. Без изменений. Плюнул, поехал до Новосиба. Раз уж скоростные режимы от Ачинска до Кемерова меня не убили и не показали новых видимых/слышимых изменений, еду дальше. После выезда из города, отломился дворник. Встал, нашёл его. Надел запасное крепление. Сначала ехал долго осторожно с дождём, когда он становился особенно сильным. Потом дождь кончился, и сто километров до Новосиба можно было расслабиться.
В Новосибирске меня встречал на машине   Ereminskiy [11] . По плану я должен был доехать до указанного адреса недалеко от въезда. По факту я опять свернул (или наоборот не свернул) где-то не верно и проехал дальше к центру. Остановился, позвонил сказал где нахожусь, и стал ждать. Оказалось, я далеко уехал. Он нашёл меня только через полчаса. У Александра последняя Subaru Impreza. Красная. Спросил насколько я в состоянии адекватно воспринимать быстрое движение после долгой дороги. То есть, как быстро он может позволить себе ехать, будучи ведущим. Я заверил, что всё в норме.
Конечно, я следил исключительно за субариком впереди и прочими участниками движения. Но Новосибирск реально большой город. И красивый. Мнение воронежца, живущего в Москве. Даже с учётом того, что мне всегда нравятся города с населением от 300 тыс., Новосиб очень хорош. Рассматривать подробно не пришлось, однако, кое-что успел увидеть.
А Ereminskiy [11] устроил настоящую гонку. По моим представлениям. Я по населённому пункту так никогда раньше не ездил. Теперь-то в Москве летаю не хуже других, тогда темп меня удивил. Не зря Новосибирск – третий город России по количеству жителей. Судя по всему, размеры города обязывают ездить быстро, чтобы успевать. Ехали долго. Он потом хотел показать на карте как много мы проехали до его дома от восточной части города, но так и не собрался. Под конец он зарулил на стоянку под ИКЕА и стал носиться уже там. Тоже быстро, но с поправкой на людей. Мне приходилось повторять все его манёвры. В этот момент я подумал, что он мне предложит остаться до субботы, чтобы принять участие в какой-нибудь игре Дозора, как прошедшему испытание на вождение)))Наконец, выехал, ни разу не остановившись. Вскоре мы заехали на стоянку рядом с его домом. Припарковались.
- Что это было в ИКЕА?
- Тут по городу сложное движение. Если не знаешь, с первого раза тяжело разобраться даже ведомомым. Мы объехали этот участок через стоянку ИКЕА. Выехали с другой стороны уже.
Пришли домой. Снова душ. И время воспользоваться стиральной машинкой. Сунул всё, что накопилось за три дня. Оставил чёрные носки, чтобы не кидать их с белыми вещами. Хотел постирать на руках для экономии времени.
- Да брось ты! Второй партией загрузи.
- Запускать машинку ради двух пар носков?
- Машинка создана для того чтобы стирать. А ты – для того, чтобы нажимать на кнопочку.
Так и сделал. Но я остался с мыслью, что у меня всё же более широкое предназначение, чем нажимать на кнопочку стиральной машинки))). Напомнило фантастический рассказ Каттнера.
У Сани было просто охрененное мясо. Приготовила подруга. Не знаю, она всегда ему так готовит, или предупреждал о гостях. Но так много и так вкусно я уже не помню когда ел.
На тему количества съеденного Ereminskiy [11] выдвинул интересную теорию. Для мужчины 80 кг является той границей, которую очень трудно перейти. Если вес до 80, сколько ни ешь, так и будет держаться 77-79. Зато если пробьёшь, то очень быстро можно дойти до 100 и дальше. И наоборот. Как ни сиди на диете, когда сгоняешь вес с большего, до 80 очень тяжело дойти. Может и правда. Я эту границу никогда не пробивал, сейчас как раз 78. Надеюсь, так и останется 73-78.
А ещё у него есть арбалеты разных размеров. Настоящие. Из мелкого я даже выстрелил. С большим сфотографировался.
Пришла пора спать. На ночь у меня была не только кровать, а целая комната. Квартира позволяла разместиться с комфортом.
Так закончился третий день путешествия.
Новосибирск - Омск. День 4.
|
|
| |
|
|
| updated 21.09.10 00:17 21.09.10 00:16 |
Die Katze | Смски. |
ru |
-Где моё спокойной ночи?! Я же опять не усну)
-Спокойной ночи, Катенька! Нежных, сладких снов тебе! ;)
-А поцеловать? :)
-А ты одна дома?
-Не поняла, к чему вопрос, но да, одна :)
-Одна? Тогда поцелуй ооочень нежный... Завтра тебя обрадую ;)
-Рррр... И вот как тут уснуть?) Спокойной ночи...)
-Спи сладко! До завтра ;)
|
| Comments: 3 | |
| |
|
|
| 20.09.10 20:25 |
Die Katze | Это просто секс... |
ru |
Под эту музыку я готова быть твоей всегда...
Спасибо тебе...
Mood: романтичное  Music: Enigma - Return to Innocence
|
| Comments: 8 | |
| |
|
|
| 20.09.10 15:03 |
Glam Girl | |
ru |
- тебе когда-нибудь разбивали сердце?
- нет.
- везёт...
- нет.
- что нет?
- мне его не разбивали. его вырывали, в него плевали, его топтали, резали на мелкие кусочки. везёт мне?
- нет.
|
|
| |
|
|
| 20.09.10 14:43 |
Glam Girl | ...... |
ru |
мы когда-нибудь встретим новый год вдвоем.
в шерстяных носках, и с кружками горячего шоколада.
а потом уснем, тесно прижавшись друг к другу.
чтобы прожить так всю оставшуюся жизнь.
|
|
| |
|
|
| 20.09.10 14:41 |
Glam Girl | моя бабень :( |
ru |
|
Она не разбирается в психологии, но умеет читать по губам... Она любит чистоту, но в её комнате невозможно ничего найти... Она всегда говорит правду, которая звучит глупее лжи... Она умеет любить, но ненавидит себя за это... Она всегда смотрит в глаза, но никто её не понимает... Она любит цветы, но не умеет за ними ухаживать... Она верит людям, часто жалея об этом... Она любит разговаривать, предпочитая молчать... Она любит смеяться и веселиться, но очень часто плачет... Она обожает шоппинг и покупает новые вещи, зная, что не будет их носить... Она убегает от прошлого, но всегда о нём думает и мечтает вернуть... Она не верит в чудеса, но загадывает желание на праздники... Она столько раз хлопала дверью, но всё равно возвращалась... Она знает, что и ангелы ошибаются, но никогда себя не простит...
|
|
| |
|
|
| updated 21.09.10 22:29 19.09.10 17:46 |
Крек и Крекси | 5500 км на TOYOTA COROLLA 88 гв. Часть 4. День 2 |
ru |
Начало. Оглавление.
Зима – Красноярск. 27.07.2010. 837 км.
Старт в 07.00. На дороге туман. Видимость 50 метров. Но это недолго. Через 20 минут выезжаю из тумана, педаль в пол и можно получать удовольствие.
Машины есть, но их немного. По сравнению с европейскими федеральными дорогами, конечно. Про «педаль в пол» это я преувеличил. Старался держать 120, даже 119 км/ч. Во избежание штрафов превышающих 300 руб. Быстрее, только во время обгонов иногда. От перископического зеркала пользу заметил ещё накануне. Если для города после нескольких дней вождения разница между правым и левым рулём не чувствуется вообще никак, то на трассе с двухполосной дорогой (туда и обратно) от неё уже никуда не деться.
Без зеркала, когда идёшь за фурой, например, приходится или использовать пассажира, чтобы смотрел, что там впереди. Ситуация уже как у Задорнова: «Он МНОЙ обгоняет!» Или рисковать и высовываться почти на всю ширину машины, чтобы посмотреть, что там впереди. Из плюсов – на повороте можешь справа рассмотреть дорогу достаточно далеко вперёд. С зеркалом же получаешь обзор встречной полосы практически такой же, как и водители с левым рулём. Обгоняешь уже с гораздо меньшим риском. Лично мне времени для принятия решения об обгоне всё равно требуется несколько больше с правым рулём, чем с левым. Но и во время принятия решения и после начала обгона я не подвергаю опасности себя и других участников движения больше, чем обычно. А увеличение времени в связано с необходимостью думать и о задних. В леворульной машине я могу видеть вживую встречную полосу и чувствовать что происходит сзади, потому что треть секунды назад видел их в зеркало. С правым рулём в этом случае и о встречных и о задних получаешь информацию только из зеркал, на которые одновременно смотреть ну никак не будешь. И даже если спереди свободно для обгона, надо убедиться, что задний не начал обгонять, пока я разглядывал что впереди. Обычно позволял нагнавшим меня сзади уйти вперёд, потом сам.
В общем, до Тулуна в этот день я получал удовольствие, а потом Усольские дороги, на которые я ругался в прошлом посте, показались бы мне раем. Этот второй день пути был самым тяжёлым испытанием и для машины и для меня. Но сначала я нагнал странную машину. По снимку не очень и поймёшь что это, но выглядело забавно. С иностранными номерами маленькое забавное жёлтое нечто. Те кто её обгонял передо мной, сигналили приветствуя. Не все, но через одного уж точно. Я тоже обогнал и больше её никогда не видел. Живьём также не понял
Представьте новый, идеально гладкий асфальт. А потом он пропадает и превращается в грунтовку практически мгновенно. Хорошо хоть населённый пункт был и небольшая скорость. И далее несколько сот километров череда участков с хорошим асфальтом и полным его отсутствием. Просто или щебёнка, или грунтовая дорога. Длина участков без асфальта до 30 км. Слава Мусорщику, участки с нормальным покрытием встречались длиннее. Перед путешествием я читал, что там именно так, но через несколько часов, всякий раз завидев выезд на асфальт, надеялся, что снова трястись уже не придётся. А после вспоминал присказку: «Как только вам покажется, что хуже быть не может, придётся убедиться в обратном». В населённых пунктах, даже небольших, асфальт лежит. Только Нижнеудинск «порадовал». Федералка М-53 проходит как раз через город. И половина пути по городу в таких ямах, что пешком бы могло получиться быстрее. На тех дорогах умиляют знаки с ограничением «40». Я ехал 20 км/ч. Было жалко машину. Некоторые и там неслись. В пыли за таким летуном ничего не видно уже в 10 метрах. У машины до сих пор работает кондиционер. И хоть я старался не пользоваться для экономии топлива, в условиях жары и огромного количества пыли на дороге, кондиционер реально спасал.
В Красноярске меня ждал ЦПУ []. Днём отсмсились. Я написал примерное время прибытия 19 часов по местному времени.
До Ишима (Тюменская область) автодорога от Иркутска идёт параллельно железке, по которой я ехал на поезде. В некоторых местах в пределах прямой видимости. В вагоне я об этом знал и высматривал дорогу из окна. Я видел местами разбитую дорогу с остатками асфальта, с его зачатками (или вообще без оных), но машин было мало (а их действительно мало), и я посчитал дороги местными. Как-то не укладывалось, что федералка может быть настолько плохой. Однако это она и была. Говорят, от Владивостока до Читы дорог нет. Теперь я примерно понимаю, что это такое.
Въехал в Красноярский край. Асфальт есть. Тут меня первый раз остановил гаишник. Проверил документы, пожелал счастливого пути. Я скорректировал время прибытия, отписался ЦПУ []. Он попросил приехать до 8 вечера, а то к нему приходит преподаватель немецкого, встретить меня в это время не сможет. Ответил ему, что подожду тогда уж.
Надежды не оправдались, в Красноярском крае асфальт поначалу пропадал не реже. Потом я въехал в Канск и тогда уж вспомнил ту самую присказку о «не может быть хуже». Сначала я не разобрался с указателями и оказался на перекрёстке с круговым движением против этого самого движения. Быстро ехать там невозможно, меня объехали. Всё равно очень неприятно. Хоть гаишники не видели. Развернулся, поехал по ходу движения, только через 1.5 круга понял в какую сторону съезжать.
Далее указатели пропали, я просто держался главной дороги на перекрёстках. Относительно неплохой асфальт становился всё хуже и хуже. Засомневался, спросил у местного правильно ли я еду на Красноярск. «Да, только там дорога плохая». С мыслью: «Что ты знаешь о плохих дорогах?!» поблагодарил и поехал. Через километр дорога и мне теперь показалась «плохой», а указателя с перечёркнутым названием «Канск» я так и не встретил. Опять остановился и спросил верной ли дорогой я еду, товарищи? И опять получил утвердительный ответ. Пришлось ехать. Километров 20 по бездорожью, где местами нет даже намёков на попытки положить асфальт хотя бы в отдалённом прошлом. Ямы, не успевшие высохнуть лужи. Видимо, около суток назад был дождь. Доехал до участка дороги покрытого щебнем. Встречный грузовик на спуске с горки запустил из-под колёс в меня камень размером с половину кулака. Пролетел под углом над капотом. Чисто повезло, что не в стекло. Только указатели М-53 - фактически, моего дома на трое суток, подтверждали нахождение на трассе «Иркутск – Новосибирск». А потом вернулся асфальт. И дома. Оказалось, что я всё ещё в Канске. Очень странно отстроенный город. Надо как-нибудь посмотреть его карту. Может там есть и другие пути. Я ехал строго по указателям, и подъезжал к ним с верной стороны. Разве что другие варианты не хотят афишировать.
Опять смс ЦПУ. Помешать его занятию немецким я не смог бы теперь даже теоретически. От Канска до Красноярска асфальт есть везде. Поначалу недостаточно хороший для быстрой езды. Есть неожиданные кочки. Но в целом, такого беспредела как почти весь день пути больше не было. Оно и к лучшему. Мне очень понравились развязки на объездной дороге у Красноярска.
Въехал в город. У меня была распечатана карта Яндекса с маршрутом до района ЦПУ [] и более точная с маршрутом уже до дома. Но на въезде я где-то свернул не туда. Попытался вернуться на маршрут, нашёл примерное направление. Сложность была в том, что масштаб моей карты позволял читать только названия крупных улиц. Спросил у таксиста. Они знают всё. Добрался до центра, откуда у меня начиналась подробная карта. Там сделал ещё пару кругов по улицам с односторонним движением, понял, где и как сворачивать и вышел на финишную прямую. Позвонил Михаилу и сидел ждал лысого чувака с татуировкой инь-янь на затылке.
Поставили машину на стоянку, зашли за жратвой. Такие мелкие пельмени. Дома ду-уш. Величайшее изобретение человечества! Обнаружили у Михи в холодильнике две пачки майонеза. Гости притащили неизвестно когда. Сам не ест . Я в майонезе разбираюсь больше, могу есть вообще без всего. Определил одной пачке место в мусорной корзине, а другую с удовольствием употребил, не смотря на её трёхмесячный возраст. Остатки этого майонеза, наверное, до сих пор у него в холодильнике). Кровать хозяин любезно предоставил мне, сам расположился в спальнике на полу.
Так закончился второй день путешествия.
Красноярск - Новосибирск. День 3.
|
|
| |
|
|
| updated 19.09.10 21:56 19.09.10 16:14 |
Pinky Love | maddyson |
ru |
СМОТРЕТЬ ВСЕМ!!!!!!!!!!11
http://maddyson.rutube.ru
Я впадаю в уныние от того, что узнала об этом гениальном чуваке только что вчера. Чувствую себя ацтоем. А ничо, зато у меня впереди нескучная неделька - пересмотрю все 62 видео.
Mood: зачетное Music: Валентин Стрыкало - Я бью женщин и детей
|
| Comments: 7 | |
| |
|
Total posts: 14600 Pages: 1460
1.. 10.. 20.. 30.. 40.. 50.. 60.. 70.. 80.. 90.. 100.. 110.. 120.. 130.. 140.. 150.. 160.. 170.. 180.. 190.. 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210.. 220.. 230.. 240.. 250.. 260.. 270.. 280.. 290.. 300.. 310.. 320.. 330.. 340.. 350.. 360.. 370.. 380.. 390.. 400.. 410.. 420.. 430.. 440.. 450.. 460.. 470.. 480.. 490.. 500.. 510.. 520.. 530.. 540.. 550.. 560.. 570.. 580.. 590.. 600.. 610.. 620.. 630.. 640.. 650.. 660.. 670.. 680.. 690.. 700.. 710.. 720.. 730.. 740.. 750.. 760.. 770.. 780.. 790.. 800.. 810.. 820.. 830.. 840.. 850.. 860.. 870.. 880.. 890.. 900.. 910.. 920.. 930.. 940.. 950.. 960.. 970.. 980.. 990.. 1000.. 1010.. 1020.. 1030.. 1040.. 1050.. 1060.. 1070.. 1080.. 1090.. 1100.. 1110.. 1120.. 1130.. 1140.. 1150.. 1160.. 1170.. 1180.. 1190.. 1200.. 1210.. 1220.. 1230.. 1240.. 1250.. 1260.. 1270.. 1280.. 1290.. 1300.. 1310.. 1320.. 1330.. 1340.. 1350.. 1360.. 1370.. 1380.. 1390.. 1400.. 1410.. 1420.. 1430.. 1440.. 1450.. 1460
|
|
| Mo |
Tu |
We |
Th |
Fr |
Sa |
Su |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | | 28 | 29 | 30 | | | | |
|
