|
| updated 20.08.10 15:31 20.08.10 15:25 |
Леся младшая   | мысль для себя |
ru |
если противник банит пугну - означает ли это, что затем последует пик мили-лейта (и с максимальной вероятностью - пик бруды)..?
|
| Comments: 8 | |
| |
|
|
| updated 09.08.10 16:20 07.08.10 18:14 |
Леся младшая | |
ru |
|
кто играл в ХоН - подскажите плз, в какую папку добавлять реплеи, после скачивания? вообще в какой папке они хранятся?
|
| Comments: 13 | |
| |
|
|
| updated 06.08.10 10:49 05.08.10 12:10 |
Ex*Grasscutter | Проект «Эксельсиор» |
ru |
В США, г. Орландо, штат Флорида, живет полковник ВВС Джозеф Киттингер. Он служил во Вьетнаме, был сбит и провел 11 месяцев во вьетнамской тюрьме, где подвергался пыткам. Сейчас Киттингеру 82 года, но он активно принимает участие в авиацинном сообществе в качестве консультанта.
Иногда старик обращает взгляд на небо и о чем-то задумывается. Люди, знакомые с его прошлым, знают причину. Война во Вьетнаме была не главным событием в жизни старого полковника. 50 лет назад он осуществил то, что до этого, и впоследствии, не сделал никто.
***
С развитием реактивной авиации в 1950х годах, когда росли скорости и увеличивался потолок полета, перед Военно-воздушными силами США встал вопрос - безопасны ли такие полеты, что делать в критических ситуациях разгерметизации и повреждения самолета. Неясно было, как ведет себя человеческое тело на высотах свыше 10 километров, особенно в случае катапультирования. Проводились тесты на манекенах, результаты которых были не самыми радостными: манекен часто входил в плоский штопор, вращаясь порядка 200 оборотов в минуту. Возникающие при этом перегрузки для человека были бы смертельны.
Для того, чтобы найти ответы на эти вопросы, был запущен исследовательский проект «Эксельсиор». Главным испытателем назначили капитана Киттингера.
Киттингеру предстояло испытание высотой, на которую человек доселе не поднимался (до полета Гагарина оставалось еще полгода, да и летел Юрий в герметичной кабине космического корабля). Причем на этой высоте Киттингер должен был болтаться... в люльке стратостата!
Был построен огромный стратостат, высотой 61 метр (двадцатидвухэтажный дом), объемом почти 85 000 кубометров. Наполненный гелием, он должен был поднять Киттингера в стратосферу.
Небольшая высотная справка
Мы с вами находимся в тропосфере. Самая высокая точка Земли - гора Эверест, почти 9 километров. Авиалайнеры летают на высоте порядка 12 километров. Стратостатом апарат Киттингера назывался потому, что летал в стратосфере - слое, который начинается на 11 километрах и заканчивается на 55 километрах.
(Кому интересно, большая картинка вплоть до космоса находится тут)
В стратосфере как раз находится озоновый слой, который защищает нас от вредного воздействия солнечного ультрафиолета. Температура там, наверху, меняется от -56 градусов на высоте 20 км до нуля на высоте 40 километров.
Земля из стратосферы выглядит примерно так:
Как видите, тут она больше похожа на то, чем на самом деле является - космическим телом, совсем не такой, как мы видим ее с земли и даже из иллюминатора лайнера, когда летим в отпуск.
Ну, а выше 100 километров начинается уже космос. Гагарин летал на высоте примерно 140 км, МКС висит на орбите 220 км, геостационарные спутники - порядка 30000 километров.
Но спустимся пониже. Нам еще нужно отправить в стратосферу Джозефа Киттингера.
Для этого капитана одели в специальный высотный костюм, вдобавок к дополнительным слоям одежды для защиты от холода, плюс парашютную систему. Вес оборудования и костюма составлял примерно вес самого Киттингера.
16 августа 1960 года все было готово, Киттингер забрался в люльку стратостата и команда на взлет была отдана. Во время подъема произошла разгерметизация правой перчатки, и обмороженная рука Киттингера раздулась почти в два раза. Однако капитан не стал сообщать об этом командованию, чтобы те не отменили испытательный полет, и продолжил подъем, хотя правая рука отказалась функционировать.
Подъем продолжался полтора часа. И вот наконец стратостат с Киттингером достиг расчетной высоты полета - 31 300 метров.
Вот что видел Киттингер, болтаясь в крохотной люльке на высоте, куда еще не ступала нога человека (камера закреплена на верху гондолы стратостата):
На этой высоте Киттингер находился 12 минут, проверяя работу оборудования и сверяясь со своим местоположением относительно поверхности Земли.
А потом капитан совершил нечто поразительное.
Он прыгнул.
***
Киттингер летел в свободном полете 4 минуты 36 секунд.
Во время падения он подвергался крайне низким температурам - до -70 градусов, развив скорость 988 километров в час. Это девять десятых скорости звука, которая составляет 1193 км/ч.
На высоте 5 300 метров Киттингер открыл парашют и приземлился в пустыне Нью-Мехико.
Мировой рекорд: самый высокий прыжок с парашютом - 31 300 м
Мировой рекорд: самое долгое свободное падение - 4 мин 36 с
Мировой рекорд: самая высокая скорость человека в пространстве - 988 км/ч.
Эти рекорды не побиты и спустя 50 лет.
Примечание: в первой части ролика показаны два подготовительных прыжка Киттингера с меньших высот. Последний подготовительный прыжок (там, где он приземляется на заснеженную землю) состоялся в декабре 1959 года. Финальный, третий прыжок - 3:30
***
На борту гондолы, которая подняла капитана Киттингера в стратосферу, была закреплена памятная табличка.
Надпись на ней гласила: Это самый высокий шаг в мире.
|
| Comments: 4 | |
| |
|
|
| 04.08.10 10:34 |
Ex*Grasscutter | |
ru |
Проснулся сеня в 5 утра, выглянул в окно и понял, как выглядит настоящий постапокалиптический пиздец. Дом напротив видно смутно, а за ним ваще все в сизом густом тумане. Красиво жуть. И очень полезно для легких, примерно как подышать из выхлопной трубы автобуса. Хотел сфоткать эту красоту. Пока искал в потемках фотик, запнулся о журнальный стол, посшибал оттуда все, испугался произведенного шума, сунулся к стенке и сбил на ней стопку дисков и книг. Поняв, что фоторепортажа сегодня не выйдет, пошел спать дальше.
***
Подумываю перейти на ЖЖ по трем причинам: а) туда проще заходить б) не требует унылого эксплорера в) скроллы БК все равно никто не читает, и в будущем читать будут еще меньше.
Но есть одна вещь, которая меня бесит в ЖЖ - сраная реклама. А еще больше сраной рекламы меня бесит тот факт, что за то, чтоб ее не видеть, я должен им платить. ИМ! Суки! Это вы мне должны платить, чтоб я смотрел вашу сраную рекламу. Ну не пиздец ли?
|
| Comments: 10 | |
| |
|
|
| 03.08.10 15:24 |
Ex*Grasscutter | Заключенный № 626 |
ru |
Вступительный ролик SC 2 в полном русском переводе.
В хорошем разрешении рекомендую смотреть на ютубе
|
|
| |
|
|
| 03.08.10 10:36 |
Ex*Grasscutter | Бульвар для героя |
ru |
Что мы все о старкрафте да о старкрафте.
В 2003 году в газете FC Times появился следующий рассказ тов. enfant_terrible:
***
Глава I.
Наверное, каждый человек, когда-либо пытавшийся написать какое-то художественное произведение, вставал перед вопросом: «С чего начать» или «Как начать». Потому что сюжет – да, важная штука, конец же, на самом деле – дело десятое, главное, чтобы он был органичным и неожидаемым, иначе получится мыльная опера. Конец также не должен быть тупым, привет нашим братьям меньшим, которые Вачовски. Так что я, как человек, см. выше, озадаченный вопросом «Как начать», решил не начинать никак, а просто плавно перейти от слов автора к самому рассказу.
CUT: Продолжение
|
|
| |
|
|
| 02.08.10 18:03 |
Ex*Grasscutter | SC 2: Русская озвучка терранов |
ru |
Не, эт конечно было понятно, что близы в локализации не подведут.
Но то, что получилось, реально охуенно
|
|
| |
|
|
| 01.08.10 01:48 |
Ex*Grasscutter | |
ru |
Старкрафт рулит, хрен ляжешь спать.
Нате вам еще
|
|
| |
|
|
| updated 03.08.10 15:23 30.07.10 19:02 |
Ex*Grasscutter | Hell, it`s about time |
ru |
Что мы все о вове да о вове.
Мне доставили Старкрафт 2.
Прощай, вов!
Ролик стерт, см. выше
оффтоп: почему сраные скролы сжимают большие, сочные, красивые ролики до размера грецкого ореха, а не показывают в оригинале? Что, у админов все под мониторы 800х600 заточено? Свалю в ЖЖ такими темпами
|
| Comments: 4 | |
| |
|
|
| updated 27.07.10 16:38 27.07.10 16:10 |
Ex*Grasscutter | 1938 |
ru |
В Советском Союзе - новый виток сталинских репрессий.
В Германии двое ученых, пытавшихся получить более сильные пестициды, открыли печально известный впоследствии газ зарин.
В Саудовской Аравии обнаружена нефть.
Немецкий инженер Конрад Цузе создал первую в мире программируемую вычислительную машину Z1.
На полуострове Ямал зафиксировано необъяснимое наступление темноты днём. По сведениям метеорологов, полоса затемнения имела ширину 200—250 километров. Она перемещалась с запада на восток, пересекла южную часть Ямала и захватила Обскую губу. Во время затемнения наступило полное «радиомолчание» — невозможно было найти в эфире ни одной станции. Запусками сигнальных ракет геологи смогли определить, что небо было закрыто чрезвычайно плотными тучами, висящими на малой высоте — запущенные вверх ракеты уходили в тучи и переставали быть видны, в то время как такие же ракеты, направленные горизонтально, отчётливо наблюдались на всём протяжении полёта. Непосредственно у земли никаких частиц, пыли или чего-то подобного не наблюдалось. Полное затемнение продолжалось около часа, после чего темнота рассеялась.
И материализовалась по другую сторону Тихого океана, сформировавшись в обтекаемый черный автомобиль-призрак: в США, штат Калифорния, инженеры Раст Хайнц и Морис Шварц создали прототип автомобиля, опередивший время на десятилетия - Phantom Corsair.
Двухдверное купе длиной 6 метров вмещало 6 пассажиров. Высота - всего полтора метра.
У дверей отсутствовали ручки. Для открытия достаточно было нажать на кнопку снаружи или на панели приборов. Восьмициллиндровый двигатель Cord 810 мощностью 190 л/с разгонял двухтонную машину до 185 км/час. Автомобиль был снабжен четырехскоростной коробкой передач с электронным управлением. Звукоизоляция салона и кондиционер обеспечивали комфорт пассажирам (напомню, речь - о 1938 годе). Полностью независимая подвеска и привод на передние колеса гарантировали стабильное управление на высоких скоростях.
Благодаря продуманной аэродинамике, расход топлива составлял 8.2 литра в городе и 4.9 литра на шоссе.
Стоимость прототипа на тот момент составляла 24 000 долларов (примерно 300 000 долларов в ценах 2005 года). Его уже готовились запустить в ограниченное производство, но смерть Хайнца поставила крест на этих планах.
***
Автомобиль Хайнца и Шварца произвел на современников впечатление примерно такое же, как тьма, накрывшая полуостров Ямал в тридцать восьмом году, хоть и был рукотворным чудом техники.
На сегодняшний день тот самый единственный прототип Phantom Corsair находится в Национальном Автомобильном Музее города Рено, штат Невада, США. Да-да, того самого Рено, который во втором Фоллауте.
Старина Корсар, несмотря на почтенный возраст в 72 года, отлично выглядит и ездит, собирая десятки и сотни посетителей, желающих воочию увидеть автомобиль, опередивший свое время.
© Использованы материалы Википедии, различных автомобильных ресурсов и каталогов, а также публикации в прессе.
|
|
| |
|
Total posts: 680 Pages: 68
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10.. 20.. 30.. 40.. 50.. 60..
|
|
| Mo |
Tu |
We |
Th |
Fr |
Sa |
Su |
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | | |
|
